贵州坝陵河特大桥
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坝陵河大桥简介
  贵州坝陵河特大桥位于关岭县关索镇,镇胜高速公路上,主桥为1088米钢桁架悬索桥,桥梁全长2237米,桥面至坝陵河水面370米,全桥使用各类钢材约6.5万吨,用了80万个螺栓组,总投资14.8亿元,引桥采用50米预应力混凝土连续刚构,东岸引桥长940.4米,西岸引桥长200米,,全桥浇筑混凝土约25万方,使用各类钢材约6.5万吨。因大桥跨越关岭大峡谷,经国内外桥梁专家考察、论证,该桥最终确定为利用桥面吊机从索塔处向跨中逐段拼装钢桁梁就位的方案。   贵州坝陵河大桥,是跨度“国内第一,世界第六”的大跨径钢桁梁悬索桥。该座大桥规模身兼5个“第一”,建造技术采用了5个“首次”。 坝陵河大桥跨越坝陵河峡谷,是目前国内跨度最大的钢桁加劲梁悬索桥。东塔高186米,西塔高201米,河谷两岸地势陡峭,地形起伏很大,河谷深达400至600米......坝陵河大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布,建成后将成为黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景......

  坝陵河特大桥,是国家重点工程项目沪瑞国道主干线贵州省安顺市镇宁自治县至云南胜境关高速公路(镇胜高速公路)跨越坝陵河大峡谷的一座特大桥,桥长1564米、主跨1088米、最高桥墩202米、桥面高度370多米(桥面至坝陵河水面)。
  坝陵河特大桥多项技术指标居国际国内领先,目前是亚洲钢架加劲梁悬索公路桥中最大的桥梁,也是亚洲第一大公路桥。预计总投资14.8亿元。大桥于2005年4月18日开工,2009年12月23日正式通车。
  沪瑞国道是家规划的“五纵七横”公路网的重要组成部分之一,其中镇(宁)胜(境关)高速公路全长190多公里,总投资120亿元。坝陵河特大桥位于安顺市镇宁、关岭两自治县交界处,是镇胜高速公路的控制性工程。

坝陵河大桥的“五个”
  5个“第一”:在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁,世界建桥史尚属首次;西岸隧道式锚碇长74.34米,为世界第一大隧道锚;东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米,位居国内第一; 全桥长2257米,为山岭重丘国内第一长桥;全桥投资14.8亿元人民币,为目前省内交通建设独立大桥投资之最。 5个“首次”:世界首次采用3节间架设桥梁;桥面吊机为国内首次采用技术;为提升桥梁颤振稳定性,该抗风措施系国内首次采用;机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次;移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。

坝陵河大桥通车
  2005年4月开工后经过4年零8个月的施工,现在终于建成,该桥将于2009年12月23日举行通车典礼之后投入通行。坝陵河大桥通车后,从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里,车程从半小时缩短到5分钟,从兴义到贵阳车程可缩短到4小时以内。

带来便利


  坝陵河特大桥将使从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里,车程从半小时缩短到5分钟;大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布,建成后为黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景,对于促进黄果树风景区成为贵州旅游龙头有着积极的意义。建成的大桥,游客可以从两岸的桥墩乘坐电梯上到桥面行进参观。
  据专家介绍,该大桥为主跨1088米钢桁加劲梁悬索桥,在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁,世界建桥史上尚属首次;西岸隧道式锚碇长74.34米,为世界第一大隧道锚;东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662立方米,位居国内前列;全桥长2257米,为山岭重丘区国内第一长桥,世界第七长桥。
  另,在2006年,安顺市政协邹政明等6位委员提出提案建议:将正在修建中的镇胜高速公路上坝陵河大桥取名为“关索岭大桥”,而关索岭因三国古战场及关羽的儿子关索而得名。

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